在上集中，主要介绍了日本GT锦标赛Super GT的展台、DAD和M.I.C等知名改装厂的展车、灯具、音响、卡车以及汽车模型厂商田宫等。有兴趣的车友可以翻看上集。
本集主要将介绍本田、马自达、丰田、大发、铃木等厂家推出的改装车，此外还有摩托车、场外表演等内容。
马自达
马自达这两年来全新改款的新车很多，而且几乎所有改款都还算比较成功。此次展会上展出了刚刚上市的最新跑车——马自达Roadster（在日本本土之外叫MX-5，这个名字可能大家更熟悉些）。
此外马自达还展出了小型SUV CX-3，当时CX-3还没有正式上市，加之又是马自达厂家推出的轻度改装版，所以人气还是相当高的。目前CX-3已经在日本上市，发动机有两款，分别是采用SKYACTIV技术的1.5L柴油发动机和2.0L的汽油发动机。最低售价为237万日元（约12.5万）
本田
本田在日本相当一部分销量来自于轻车，所以自然在轻车上做足了功夫。此次展出了基于其轻车N-Box打造的改装车，科技感十足。
作为有运动基因的品牌，最近本田宣布重新回归F1赛场的消息一直被人们津津乐道。会场上还专门展出了一台赛车。
日本的小朋友无疑是很幸福的，本田的展厅里有员工专门负责把小朋友带上车去体验一把“战车”的滋味。
“无限”打造的改装版飞度
“无限”打造的改装版锋范
当时车展上，本田宣布要推出一款全新跑车，但由于没有正式发布，所以只是犹抱琵琶半遮面地展示了轮廓。好在目前它的神秘面纱已经被揭开了——基于本田轻车平台打造的S660。（关于S660，笔者今后的文章会有专门介绍，敬请期待。）
铃木
虽然铃木在中国市场的表现平平，但在日本铃木依靠小型车和轻车却占有相当大的市场份额。本次展会上的亮点是刚刚上市的全新奥拓。估计这款车已经快要被国人遗忘了，但今年在日本它却迎来了全新换代。说是“全新”换代一点不为过，要不是车身上的“ALTO”牌子，很难把这款车和奥拓联想起来。
除了普通版，厂家还推出了运动版本，对发动机、进气结构、车身加强件、内饰等做了改变。但最让人眼前一亮的是运动版的外观要漂亮多了。
丰田
丰田的展台很大，为十来台86就专门划出了一大块区域。但丰田展台主打的车型是MPV和SUV。人气较高的是这款全新豪华MPV “Style LB”，紫红色与“土豪金”搭配的车漆，光看上去就很上档次。而另一款“土豪金”皮卡也很吸引眼球，不过当时忘记去询问名字了。
大发
大发和丰田有千丝万缕的关系，因此其展厅也紧紧挨着丰田。由于大发在日本基本以轻车（Kcar）为主，本来对它是没有太多兴趣的，但没料到当天大发展台的人气相当高。不是因为有美女车模，而是它旗下基于轻车平台打造的小跑车COPEN。
关于大发COPEN和本田S660这两款基于轻车平台打造的小跑车，笔者还将在其他的文章中专门介绍，敬请期待。
摩托
美国BRP旗下的Can-AM品牌推出的三轮摩托Spyder。叫“三轮摩托”实在觉得对不起它的气势，一时词穷也不知道怎么称呼好。
除了Can-AM之外，日本本土的摩托车改装厂商也不少，但毕竟是汽车主题的展会，摩托车并不多。
空间改装
不得不承认日本人对狭小空间的利用能力极强，普通的MPV后排可以改造成8人的小会议室。
如果累了，后排还可以简单的改造成床。
其他
除了上述的车型外，会场还有很多中小改装厂家。比如下面这辆GTR，全身用特殊技术做了喷漆处理。车身上的各种纹路和装饰花纹都是通过喷漆直接喷上去的，并不是贴的膜。
做车身改装的厂商，把雨燕的门改成了“飞燕”式，“雨燕”也算实至名归。
除了各种改装车，还有各款平时较难见到的豪车，比如下面的迈凯伦和i8。
场外活动
中午吃过午饭出来，发现场外同样热闹，摩托车队正在表演特技，围观的人很多。空中飞车时，选手直接从车上跳起接着还做了一个360度回转，不时赢来阵阵掌声。
看完了飞车表演，还可以参加厂家的体验活动。当天斯巴鲁举办了“自动刹车”功能的体验活动，体验车是WRX S4和傲虎，当场报名排队就可以参加。体验过程也很简单，工作人员驾驶车辆，体验者坐在副驾驶位置，当汽车接近前方的障碍物时先是蜂鸣报警然后强力制动将车辆刹停。
后记
非常遗憾只看了三分之二的场馆，拍照把手机的电池就耗完了，还有很多看点没有留下照片。与其他大型车展相比，改装车展更像是真正爱车人士的大聚会，在这里不仅可以体会到更深的汽车文化，还可以了解更多的汽车知识。只不过在我国，对汽车改装严格管制的情况下，改装汽车文化的形成可能还需时日。
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